Les news

Titre
Catégorie
Date
Carrossier Opérateur Qualifié
05
06
2013
DERIV VP

Chers clients,

 

nous tenons à vous informer que les règles régissant les "DERIV VP" (transformation d’un véhicule particulier en véhicule commercial et éventuellement l’inverse lors de sa fin de vie "commerciale") vont changer.

 

Le projet d’arrêté modifié  vous indique la nouvelle approche qui est envisagée. Vous trouverez cet arrêté intitulé "projet d'arrêté 2013 (DERIV VP)" dans les textes réglementaires de votre espace client.

 

En résumé, de tels aménagements ne seront possibles que par le constructeur, par un ou des aménageurs désignés par le constructeur ou, pour les véhicules usagés (sous réserve que cela soit rendu possible par un constructeur), par des aménageurs bénéficiant d’une qualification délivrée par l’UTAC, dont les modalités reste à préciser.

 

Ces Modalités, définies comme une évaluation initiale, seront proches des exigences du système qualité d’une opérateur qualifié avec les exigences spécifiques à la transformation et devront mettre en évidence, entre autre :

  • l’accès aux informations du constructeur du véhicule de base nécessaires à la réalisation de la transformation réversible,
  • l’accès à la réglementation applicable,
  • le bon respect des règles applicables à la transformation au travers de  documents de contrôle  qui devront être archivés pendant 5 ans minimum.

 

Au terme d’un audit favorable, une qualification sera accordée pour 12 mois la première fois, puis pour 24 mois pour les suivantes.

 

Nous restons à votre disposition pour toute remarque à ce sujet, que nous ne manquerons pas de transmettre au ministère.

Bien entendu, nous vous tiendrons informés des évolutions de ce projet d’arrêté, pour lequel nous somme capables de vous accompagner si vous envisagez une telle qualification.

Carrossier Opérateur Qualifié
07
11
2012
Feux de progressions lentes

 

L’Arrêté du 4 juillet 1972 indique que les véhicules à progression lente (définis dans l’annexe du texte, voir lien ci dessous) peuvent être équipés de feux spéciaux, homologués, afin de signaler leur présence aux usagers de la route.

http://www.martin3d.fr/userfiles/textes/Arrete_du_4_juillet_1972_FEUX_SPECIAUX_DES_VEHICULES_A_PROGRESSION_LENTE_DEFINIS_ET_ENUMERES_EN_ANNEXE___Legifrance.pdf

Ces feux devront dans tous les cas être situés le plus haut possible et au-dessus des feux indicateurs de changement de direction. Ils doivent être positionnés soit dans l’axe du véhicule, soit de façon symétrique (en cas d’impossibilité cette règle peut ne pas être respectée) et devront être visibles de tous les côtés pour un observateur situé à 50 mètres.

Le montage devra comporter au moins un feu tournant ou un feu à tube à décharge, et dans le cas où la configuration du véhicule ne permet pas la visibilité de ce dernier dans toutes les directions, ce feu sera placé à l'avant du véhicule, et au choix un autre feu tournant ou tube à décharge, ou deux feux clignotants seront placés dans la partie arrière.

En aucun cas le nombre de feux spéciaux montés sur les véhicules ne devra excéder quatre feux tournants ou tube à décharge et quatre feux clignotants.

 

Carrossier Opérateur Qualifié
22
10
2012
Feux orientables

Nous tenons à vous rappeler que par feux orientables, tels que définis dans le CCI, il faut comprendre tout feu ou projecteur de travail, autres que ceux obligatoires définis par le code de la route.

Ces feux, s’ils ne répondent pas aux conditions imposées pour les feux de marche arrière (Voie fiche FMAr_1), doivent émettre une lumière jaune sélective ou orangée et être équipés d'une lampe d'une puissance au plus égale à 7 watts.

La puissance des lampes des projecteurs orientables installés sur les véhicules de secours et de lutte contre l'incendie peut être portée à 36 watts.

Les projecteurs orientables situés à l'arrière des cabines de tracteurs routiers pourront bénéficier de cette puissance de 36 watts s’ils émettent une lumière orangée et s’ils sont installés dans l’axe du tracteur (ou à proximité) et non visibles par un observateur situé à 10 mètres.

Autrement, pour pouvoir déroger à ces règles, ces feux doivent être branchés sur un interrupteur indépendant, ou de façon à ne pas pouvoir être utilisés en configuration route (sur la prise de mouvement par exemple). Dans tous les cas assurez-vous que l’utilisateur ne peut utiliser ces feux involontairement (témoin lumineux, signal sonore…).

Extension de votre attestation Opérateur Qualifié PL aux VUL

Cher clients,

Certains d’entres vous ne semblent pas avoir reçu le mail de l’UTAC concernant la suppression des annexes VII pour les VUL neufs.

Aussi, nous tenons à vous rappeler que si vous souhaitez étendre votre qualification d’Opérateur Qualifié PL aux VUL, vous devez le faire savoir à l’UTAC en contactant Mme PERDEREAU Catherine, par mail à l’adresse : perdereau@utac.com.

Cette extension ne nécessitera pas d’audit supplémentaire car les exigences VUL sont couvertes par votre qualification actuelle pour les PL.

Merci de transmettre aussi à Mme PERDEREAU le nombre d’annexes VII que vous délivrez annuellement.

Pour tout autre renseignement à ce sujet, vous pouvez également contacter Mme RIBEIRO au 01.69.80.40.65 ou M MAINGOT au 01.69.80.40.67.

Crochets et anneaux de la société TRAXION

Nous vous informons que la société TRAXION située à Lyon, distribue des crochets et anneaux de la gamme Orlandi.

Tous ces ensembles d'attelages sont disponibles aux normes BNA et DIN.

Il s'agit d'une gamme complète avec des versions chantier et route (ouvertures manuelles avec levier haut ou bas, déportées à câble, pneumatiques)

Toutes leurs gammes sont homologuées et répondent aux contraintes de la réglementation actuelle.

Pour plus d'informations et coordonnées rendez-vous sur www.traxion.fr

Nous mettrons prochainement à votre disposition leur PV d’homologations dans notre espace produits homologués, afin de vous en faciliter la gestion.